近年來,高鐵的出行量逐步增大,帶給人們生活便利。為有效實現高鐵多種功能的共享,從而推進現代化水平創新成果,必須要保障高鐵整體的質量水平。而保障高鐵的質量水平,除了要對高鐵主體部分的設施和主干道的路面軌道進行管控,還需要保證高鐵后臺運營有效落實。而站房雨棚作為高鐵服務的部分,能夠給服務人員提供場地,從而為乘客提供咨詢,同時還能給乘客提供舒適與安全的候車環境。更重要的是,站房和雨棚也承擔著部分站前運營的責任,對聯絡和溝通整體高鐵運營情況有著重要作用。因此,高鐵的施工建設人員必須要開展站房雨棚的質量提升工作,而構造站房雨棚的鋼結構常年受自然氣候條件限制,容易產生腐蝕物質,從而降低質量。工作人員必須要進行防腐防銹的處理,并且加強維護管理的力度。
1 高鐵站房雨棚的鋼結構腐蝕生銹問題
1.1 高鐵站房雨棚的鋼結構腐蝕生銹基本情況
從當前很多高鐵站房雨棚的建設來看,工作人員對站房雨棚的基本結構還是有所了解的,對頂部橫梁、站臺立柱以及頂部露天等具體組成部分都進行了建造。由于這些部分所圍成的是方形和柱形平面,為了保證其穩定性,往往在站房雨棚的下方灌注了更多堅固的材料,同時進行了好幾道粉刷[1]。但是這些立柱因為長期曝曬和雨淋,容易產生涂層龜裂和脫落的現象,工作人員必須要將厚度材料涂層立柱,才能避免這種結果。除此以外,雖然立柱穩定性較高,但是頂部相對來說就更為脆弱,而雨棚頂部又是最容易受到陽光照射和雨淋的地段,在朝陽側粉化和脫落異常嚴重,這主要來源于涂層不具備良好的防腐性能,施工人員所使用的涂層材料僅僅能保證其基本的穩定性,卻無法抵抗外力的沖擊和自然氣候的侵襲,無法長時間保證質量。在頂部橫梁部分除了材料規格不高的情況,還因為工作人員工作不夠細心,在涂抹過程中對衡量涂抹不均勻,導致體梁柱容易出現縫隙,隨后慢慢擴散,造成大面積的腐蝕。
1.2 高鐵站房雨棚鋼結構腐蝕特點
由于高鐵站房雨棚的柱體平面以鋼結構為主,能夠承擔向上而下高度的荷載力,從而具備穩定性。但是鋼結構又容易在空氣的作用下氧化,在鋼鐵表面出現銹跡。因而,施工人員需要對涂層進行有效處理,從而讓鋼結構漆膜能夠不受空氣影響。但是很多施工人員并沒有對涂層有效處理,導致漆膜粘固不強,容易鼓起,一旦遭遇風化,從而漸漸脫離鋼結構,表面的保護層從而消失,也就難以抵御自然氣候,出現了腐蝕問題。
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